小金持ちで見栄を張りたい、でもクラウンとかイラネ→プリウスでいいやエコだしw
って感じじゃね?w

燃費と車両価格を考えると
マツダのクリーンディーゼルか、リッター３０超えの軽が賢い選択ってことか。

税金でも補助金に投入されてない限り、燃費で得する事は在り得ない
でも静かで排気ガスが綺麗なのはいいね
ごく少数派ではあるけど、普通の市街地に住んでいて一旦停止をきちんとする人の場合もお勧め
モーターが駆動に使えるのは燃費だけでなく、スムーズで力のある出足に貢献してるよ

メーカーとかディーラーとかでないなら買う理由が全く思いつかない。

モーター自体は壊れなくても性能が年々落ちるので、燃費等を維持するのなら車検ごとに新車にするしかない。

HV車は踏み込むとエンジンパワーにモータートルクが上乗せされるので、高速とかスムーズに流れに乗れるので楽だって知り合いのユーザーが言っていた。あとクリーンディーゼル車はツインターボなので年一回のオイル補給は必携とディーラーさんから言われたよ。

今のプリウスHVのメインバッテリー
（3セルタイプ）総変えだと６４万円
するからな。頭に入れとけよ。

ＨＶ車は軽い状態じゃないと意味ないよね
クラウンＨＶはエンジンが3.5ℓ？でモーターとバッテリーが積んでるから
かなり重いだから燃費が悪いよ

高速で燃費が伸びないとか・・・
乗り方の研究とかしないのか？
普通に乗っててもどうしたら良いとか解るだろ。

アクセル踏み込んで出したい速度になったら一度アクセル放して軽く踏み込みなおし。
全然、燃費が違うぞ。
これはプリウスだけどね。
トヨタはこれが有効だと思う。
ホンダは知らん。

1500cc以下のコンパクトカーの方が実はトータルで安いんだけどね。リッター12～13キロくらい走るし
うちのはターボ付いてるから3000回転で最大トルク出せるしね。プリウスなんてアホらしくて買えん。

※101959
軽い状態じゃないと意味ないってＨＶ以外もそうだけどｗ
なんでＨＶ限定にしたんだい？

この手の話はメーカーに責任を持たせるべき
ソーラーだって最高の発電量の時だけ計算してその後の劣化に対する投資とか全く言わないよね

来月納車だがＨＶなんて全く頭になかった。普通のガソリン車。
いまのエンジンってほとんど直噴なのな。びっくりだよ。

バッテリーが劣化する、ってのは携帯使ってりゃ分かることだろ。
実際、ハードに使うタクシーではバッテリーの劣化が顕著で、こりゃヤッテランネ、実用度低すぎってことになってる。（※リーフの場合）

つまり、乗れば乗るほど、普通のレシプロオンリーの車よりも価値が激減していく。

ああ、それとマツダの車はカタログスペックばっかり高いから騙されるなよ。
自動車専門誌見れば、スカイアクティブは張子の虎って、みんな苦笑いしてる。

ＨＶは普通の車検屋に弄れるような部分がほとんどないからセールスからは嫌われている。
トヨタのディーラーでもＨＶを勧めないセールスがいるのは車検時の売り上げを稼いだり３年乗り換えの売り上げが期待できないので個人の営業成績が下がるからだよ。

バッテリーが１０年持つ？　知り合いのは７年で充電されなくなり、
バッテリー交換代で２０～３０万近かったと嘆いていたぞ。
それ聞いてからＨＶは視野にない。

燃費や維持費気になるなら軽にすればいいじゃん。
早く買わないと消費税上がるし、軽自動車税も上がるぞ。

毎日50km（往復）程度、郊外→街中に使うんならHVは効果高いけど
それ以下だと中々HVプライスの分は回収出来ないしな

それに殆ど家乗り程度で街にお買い物に使う程度だと
ほんとバッテリーの劣化も早まるし

ただFIT HVとかアクアとか比較的安いHVもあるんで値段よりもHVって付加価値が欲しい人には
いいかもね。

だから、金の問題じゃないんだよｗ何故ＨＶなりＥＶなのか少しは考えろよ。
話を金にすり替えるのは止めろ。ブサヨ臭い。
ホント、頼むよ。

一応言っとくけど、低燃費車は税金の優遇がかなりあるんだぜ

年中走らせるような場所に住んでるなら
普通にHVじゃなく好きな車でいいじゃん
まあどうせクラウン云々言ってるのは見栄だろうが

一度買ったら最低でも5年は乗るだろ？15万×5で75万の得がある。
10年は乗れば150万の得ということになる。個々人で考えて決めたらいいと思うよ。
俺なら軽に乗るわ。日常生活ならこれが一番安い。

ハイブリッド・ＨＶ買う奴は情弱。

ハイブリッドシビック買って６年目でバッテリー交換だったわ。
ぶっちゃけガソリン代の元は取れてないどころか赤字じゃねーのこれ？ってレベル。

定年した父親が日本一周を車で行きたいそうで。
ＨＶ車が欲しいみたい。
買ってあげれなくてごめんよ。父ちゃん…。

エコしているってちょっとの優越感と、HV車じゃない車を買ったって、どうせ高いのにはあんまり変わらんということで、得した気になっておけば良いと思うよ。
実際問題、石油はこれからも高くなるだろうし、そう考えればお得じゃないか？

クラウンHVを買う予算があるならドイツ車も含めて相当いろんな選択肢がある
150万以下なら当然軽との比較になる　　費用対効果を考える上で金の話抜きには語れない

・ガソリン代と車両本体価格を案分すると、元が取れるのは22万キロ以降(バッテリー交換は加味せず)
・高速道路は非力なエンジンで3ナンバー車体を運転する感覚(プリウスの場合)
・下り坂はエンジンブレーキがきかない。

補助金無かったら、誰もHVを買わないと思うぞ。HVなんて自動車会社を食わせるために、税金を投入している以外に意味が無い。

エンプレ効かないのか・・

今一番いいのはフィットのハイブリッドだよ
それか軽かな
相当乗らない限りHVとガソリン車の差は埋まらないよ
ガソリン車と同価格帯でHVが普及しない限りHVの方が初期投資でコスト高
50万円差があらば8～10年しないと元が取れないし、その頃には買い替え時だろ
HVが活用されるポジションは企業や会社で利用する社用車がメリットが高いだけ

HVと普通車の燃費の差が20km/Lで1万キロ走ったときのガソリン代の差＝10万円也
ガソリンは200円で計算な。
1万km÷20(km/L)×200円/L＝100,000円

燃費気にするならPHVにしなよ。

ＨＶ車を10万キロ載っても小型車に乗る方が経費がランニングコストは総額で安くなる。ＨＶ車は普通車に比べて50万円ほど高くなり、将来のバッテリー交換、車の長期保有の場合、ＨＶ車は結構金がかかる。

地球の化石燃料が枯渇するのを少しだけ遅らせる事ができるような気もするけど、自己満足の世界かな…

ガソリン代を気にする貧乏人が
見栄を張ってクラウンなんか乗るなよ
ああいう車は燃費なんぞ気にせず乗る車だろ
こういう勘違いな奴は見てて滑稽だわ

軽にHV設定されたら本気出す

ＨＶ乗れば安く済むだろうと考えがちだけど本体高いし相当乗らなければならんしな。

電気モーターが本当に意味あるのは、燃費ではなく加速に使った場合だろうな。F1のKERSみたいな。
これが搭載されたスポーツカーは、laferrariとマクラーレンP1だけだが、そこまでいかないとHVの意味がない気がする。

震災でガソリン買えないときプリウスだけ走ってたんだよな～

平成7年登録の2代目ゴルフディーゼル（1980cc）マニュアルに乗っている。峠を超えて街に
通うけど、年間8000k～100000kmで支払い実燃費は19km/Lをコンスタントに出している。
高速はもっと燃費はいい。5年前にネットで購入したけど、全国探しても北海道と長野各1
しかなかった。本当に燃費が良いクルマは誰も手放さない。2017年にまた、VWは
ディーゼル出すみたいだね。

今の時代車を乗りつぶす奴なんてほぼいない。
買い替えの時の買取価格考えたら、ＨＶの選択は十分にありだよ。

中古市場に溢れだしてからが本当の評価のし時だと思う

未だにHVのバッテリーが5年でダメになるとか
交換に数十万とかって語る情弱はなんなの？
あ、海外メーカー製のHVだとそうなのかな？

題名:

名前:

URL:

本文:

パスワード:

非公開コメント:
管理者にだけ表示を許可する